local politics

The economical-political complex (1) in my hometown is somewhat hellbent (for about 25 years now (2)) to get themselves a parking spot near the 3rd classiest night club (3) in the city. Well, actually they want the parking spot near the bar (4) of the night club. They intend to do this by digging up the clay under the farmers' market square (5). To be sure they get a parking spot from this location, they intend to dig it under the mean sea level, I guess they aim to flood the lower level so they can start the pumps needed to keep the place dry only when there is a meeting of politicians and economic elites going on in the said bar (happens every now and then, I've been told).

Regular readers are likely aware of my views on climate change (6), so I'm kind of against the waste of money in this matter. The problem here is that the supporters of the said (in 50 years) submerging parking facility, got their plan approved just before the elections by one vote, with several representatives missing the meeting. They say changing the approved plan for the facility would take years. With this in mind I drew in about 30 minutes an alternate cross-section of the plan for a parking facility on the same location (7). This has of course the trouble that the bar in question would lose the sunlight and the open summer terrace it currently has so it's not likely to be noted anywhere. Further some buildings around the square would look a bit funny afterwards (the hotel that has the bar in question and the Swedish Theatre of Turku) and some others likely would have to make alternate entrances two stories up. As a joke this plan has the drive-in from another parking facility (there is another option also). Enough of local politics. I don't know why I wrote this in english. It doesn't make sense to tease the sensible audience I may have with this sort of crap. Maybe I should try politics but I think I'm not thick-skinned enough. The finnish words in the image: savi - clay, moreeni - moraine, kallio - bedrock

(edit evening 31.10.2014, added the underground structure + some) Here's the approximate levels set on a photo by L.Lähteenmäki. notice the wall at the entrance tunnel to keep the noise out. not that it matters much, since the exhaust gases, of the parking vehicular help apparatuses, would still have to be purged to the fresh produce they sell on the market place.

1. consisting mainly of marine tech companies, construction companies, largest daily retail industries in finland and their associates, represented by the KK (kansallinen kokoomus) and the 'fair-pay workers party' SDP (somewhat in control of the labor unions).
2. this is just an estimate, probably this has been going on for longer.
3. actually the parties involved might think this is the top night club here, others disagree
4. having outrageously high prices for ordinary beer to keep the commoners out.
5. which has a history of 250 years at least, possibly parties involved want to end this sort of side-stepping the company-controlled supply chain.
6. see elsewhere on this blog, f.e. the sidebar 'placeholder'
7. well not exactly, this is intended to stay above flood water levels for quite a bit longer.

on delays and daleks (short note #9)

"It *is* only a 45-day delay, and as others point out, probably directly relates to political expediency. 45 days isn't going to change anything." Ok, does 1735 days change anything?

slight differences in data handling

the other version:

Trafficking, part II

As solving the environmental problems, caused by man by inserting a level of CO2 and other Greenhouse Gases not seen since the age of dinosaurs (over 64 Million years ago) to the atmosphere, in the future could need some solving, I've made some preliminary plans for the renewal of the transportation structure of the society in Finland. As a consequence, this is mainly for finnish readers contemplating how on earth they could give up their internal combustion engine powered personal transportation vehicles aka. petrol-derived fuel using cars and bicycles aka. modeps and motorcycles, thus the rest of the text is in finnish.

Öljyn ja maakaasun kallistuessa on niiden käyttöä syytä vähentää. Kivihiilen polton haitat ovat pitemmällä tähtäimellä erittäin huomattavat, polttotekniikasta riippumatta. Parhaimmat arviot yhteydestä ilmakehän koostumuksen ja merenpinnan tason viittaavat vähintään 9 metrin merenpinnan tason nousuun jo nykyisellä ilmakehän koostumuksella, jossa on n.402 miljoonasosaa kasvihuonekaasuiksi kutsuttuja kaasumaisia eristeitä. Nämä kaasut toimivat eristeinä infrapunan eli lämpösäteilyn aallonpituuksilla, tällöin niiden lisääntyminen ilmakehässä nostaa maapallon pinnalla olevan infrapunasäteilyn määrää eli pintalämpötilat kohoavat. Yksi tärkeimmistä löpön (slangia, tarkoittaa fossiilista polttonestettä) käyttökohteista on liikenteessä, tavaroiden ja ihmisten liikkumiseen kuluu vuodessa runsaasti tätä Jumalan yli 60 miljoonaa vuotta sitten maahan hautaamaa ainesta. Joitakin nuorempia öljyesiintymiä toki myös löytyy, näiden sijainti on kuitenkin varsin hankala porausta ajatellen (vrt. Deepwater Horizon). On arvioitu että Maapallon asukkaiden, joiksi luettakoon huvin vuoksi myös elukat ja kasvit, tulisi luopua fossiilisten polttoaineiden käytöstä hyvin ripeään tahtiin jotta mantereiden pinta-ala vähenee vain hieman tulevan vuosisadan ja -satojen aikana. Viimeksi ihmiskunta koki suuren Jumalan lähettämän tulvan, kun mannerjäätiköt sulivat auringon säteilyn suurimman paineen osuessa mantereille alkaen n. v 20000 e:Kr. Tällöin merenpinta nousi 5 metriä sadan vuoden aikana. Aikanaan tämä nousu johti Mustanmeren syntyyn hyökytulvassa, mikä lienee toiminut tulvamyyttien lähtökohtana. Tämän kaltainen tapahtuma on eräiden huomattavien tutkijoiden (googleta Eric Rignot) mukaan edessä varsin piakkoin, osa Länsi-Antarktiksen jäätikköä on irronnut merenpohjasta, ja on mahdollista että kolmasosa jäätiköstä putoaa eteläiseen valtamereen tulevien satojen vuosien aikana.

Ehkä siinä oli tarpeeksi pohjustusta tälle jutulle joka käsittelee rautateitä.

Sähköä voi toki tuottaa myös lisäämättä kasvihuonekaasujen määrää. Sähkönkäytön lisäämisessä sivistyneelle yhteiskunnalle lähes välttämättömän liikenteen organisoinnissa on kohtuullisia ongelmia, esim. dieselverotus ja erinäiset nk. yksinoikeudet sähköverkon käytön suhteen. Mahdolliset alueelliset katovuodet ja ihmiskunnan keskinäiset kiistat resurssien hyväksikäytössä vaativat liikennöintiä jo humanitaarisista syistä. Homma vaan menee hankalaksi fossiillisia polttoaineita käyttämällä, kun samalla kohotetaan merenpintaa niin että satamia joudutaan jatkossa siirtämään, jos nyt ei vuosittain, niin parin-, tai ehkä viidenkymmenen vuoden välein. Tästä syystä olisi järkevää saada liikennettä muutettua siten että löpöä kuluu vähemmän. Kaikkiin sovelluksiin, kuten esim. maatalouskoneisiin tahi umpimetsässä tapahtuvaan ripeään puunkaatoon (esim moottorisahalla) ei nykyisellä tekniikalla pystytä käyttämällä vain sähköteknisiä laitteita. Ihminen on kuitenkin varsin sosiaalinen eläin, tai ainakin niin ajattelen Jumalan tarkoittaneen, mikä on johtanut erinäisten yhteisöjen syntyyn. Historian kuluessa sivilisaation kehitys on kulkenut pienistä viljelyskylistä puolustusliitojen kautta verotukseen ja aina vain suurempiin yhteisöihin toimimassa saman asian puolesta. Tällöin ihmiset ja tuotantolaitokset ovat sijoittuneet toisiinsa nähden varsin lähekkäin. Homma muuttui hieman 1930-luvulta alkaen kun henkilökohtainen motorisoitu kulkuneuvo alkoi siirtymään statussymbolin asemasta yhteisöjä hajottavaksi voimaksi. Tätä hajaantumista eri motoristiheimot pyrkivät välttämään järjestämällä jos jonkin sortin kokoontumisajoja (Mullakin oli mm. Lada).

Vielä eivät ihmiset kuitenkaan ole jakautuneet tasaisesti mahdollisimman kauas toisistaan, vaan edelleen on olemassa kyliä, kuntakeskuksia, kauppaloita ja kaupunkeja. Näitä yhdistämään kehitettiin 1800-luvulla rautatie. Ensimmäinen sähköveturi rakennettiin v.1837, tämä tosin perustui akkuteknologiaan, mikä on huonompi homma kuten kaikki digikuvaajat tietävät. Pitkässä juoksussa akkuvirta loppuu. Vaihtovirtaa käyttävä veturi rakennettiin Zürichissä 1891 ja niin Sveitsistä tulikin maailman johtavia maita rautateiden käytössä. Sveitsissä asuu myös varsin varakasta väkeä, asioiden välillä ei välttämättä ole yhteyttä mutta tulipahan mieleen.

Kuten sanottua, kaikkea liikennettä on mahdotonta sähköistää tai siirtää rautateille, koska joku sinne haja-asutusalueellekin haluaa, joko hommiin tai asumaan. Toki sielläkin on piensähköä mahdollista tuottaa tuulivoimalla tai kesäisin auringosta, lämpöpumpulle talveksi riittävä sahkö onkin sitten vähän hankalampi juttu. Asiaan.

Ladan sähköjärjestelmän levittyä (mahdollisesti tiesuolan vaikutuksesta) tuli mieleen että mitäs sitten jos tää oliskin käynyt jossain ääressä jonkin montun pohjalla ilman riuskoja kavereita rullauskäynnistämistä ajatellen. Tässä sitten pohdintaa siitä miten Suomen rataverkkoa tulisi laajentaa. Pohjana oli ajatus että jokainen kohtuullisessa kunnossa oleva ihminen jaksaa fillaroida 80 kilsaa hätätapauksessa suunnilleen 8 tuntiin. Tähän väliin vois heittää vaikka jonkin maailmanpoliittisen skenaarion jossa kahjot jenkit (republikaanit) alkaa käyttää bensaa vimmatusti (eikö ne tee jo niin) silleen että Venäjä hermostuu Suomelle (ei nekään aina rationaalisia ole) eikä sieltä saa bensaa ja maailmanmarkkinahinta nousee vaikkapa juutalais-arabikonfliktin takia niin isoksi ettei sitä kannata tuoda Suomeen. Sitten lukijat voisi kerrata ekan kappaleen, ehkä.

Tajusin siis että valtatieverkolle ei ole kilpailijaa, tässä markkinatalousmaassa ainakaan. Tuohan on trusti, tuo Destia vai mikä TVH se oli (en oo mikään talousnero). Miten voisi yhdessä päivässä päästä paikasta A paikkaan B koko Etelä- ja Keski-Suomessa, käyttämättä fossiilisia polttoaineita? Ottaen huomioon edellä kerrotun, lienee syytä harkita rataverkon suurta laajentamista siten että ihmisten ilmoille (ja pois) pääseminen ei kestäisi kohtuuttoman kauan. Sähköautojen mahdollinen lisääntyminen helpottaa hommaa tietty paljon mutta oletetaan huvikseen että ihmiset vittuilee sähköauton kehitykselle esim suositussa autoiluohjelmassa niin paljon ettei luontoa ja merenrantoja säästävää mobiliteettia helpottavaa henkilökohtaista kuljetinta koskaan saada ns. tavallisen kansan (joka on syntynyt 1930-luvun jälkeen) vaatimusten tasolle. Tällöin ympäristöystävällisiksi menopeleiksi rajaantuvat jalkavälikone eli munamankeli (polkupyörä tahi mielestäni paremmin, fillari) ja sähköistetty koliseva teräshirmu ja karanneen lehmän tappaja (sähköjuna). Alla siis yksi versio vaadittavasta rataverkostosta, jotta joka paikasta pääsisi joka paikkaan Etelä- ja Keski-Suomessa yhden päivän aikana käyttäen ainoastaan fillaria ja hyvin järjestettyä juna- tai kiskobussiliikennettä.

Selitteeksi jotta punainen on nykyinen rataverkko ja vihreällä on lisätty ratoja sen verran että useimmat kuntakeskukset on alle 40 kilsan päässä radasta.

Tätä ei siis oo ihan summamutikassa tehty, mittailin laajennetusta rataverkosta etäisyydet kuntakeskuksiin ja 40km päähän radasta jääviä kuntakeskuksia on kyllä muutamia, muuallakin kuin saaristossa. Kohtuudella vois olettaa että sähköbussi tms laite saattaisi hoitaa polttomoottorittoman kuljetuksen näistä lähimmälle asemalle. Lappiin vastaavan verkon suunnittelu lienee vielä turhaa kun ei vielä tiedä nouseeko siellä keskilämmöt tarpeeksi vehnän viljelyn aloittamiseen lähiaikoina. Tarkempia yksityiskohtia pitäs hakee noista lapuista joille tätä alkuun tein.

quick stats on guns

Took some data from Wikipedia, and since I do not anymore have an account there, putting these up here. There was a shooting in a military installation on 02.04.2014, which is not surprising, as military handles guns regularly. Also there's been some talk recently of domestic use of guns  so I was a bit surprised that wikipedia didn't have any images on gun related deaths. Getting the sources correct is of course difficult and I didn't try to improve nor expand on wikipedia sources. The first image is a bit misleading since I left all of Asia, Africa, Central and South America out. Also there weren't any statistics on many many countries so if your country isn't listed wikipedia is to blame. Oh, also, the scales are just what was the quickest way of checking relative positions between countries they may not represent what they say, so the recommended procedure for spreading these is to make one self.

It looks like visits from USA have increased somewhat after this went live so the short take away wrt this country are as follows: 

1. for a western (and some of the former eastern block) country, USA has a quarter to a third (c.30%) more gun-related deaths than it should have considering the amount of gun-ownership.

2. it looks like USA citizens are near the average in solving their problems by shooting if we look at the whole world, looking at western world only, USA is in the highest third in their trigger happiness (if you think death by gun causes this too).

3. made also an image (unpublished) of how many of the guns in a country are used in a gun-related death. However, this should be multiplied by the number of people in these countries to get more solid statistics so leaving this out. For USA the number is 1 in 8641 (so be careful when buying the 8641th gun, it might kill you)

General observations: 

1. deriving from the 2nd image, it's obvious that the world hasn't yet reached a normal distribution regarding gun-related deaths. What to think of this, is harder to put to words than I want to have publicly published.

Book of ages, parts 28-23.5, illustration

(I think Pleistocene begins at 23.5)

'Kids, would I get some attention? ... ... Thanks. What I have here to show you is an image of the subject of the couple of stories you're next about to hear. This image has been passed to me by the elders and I think it's been originally done two ages ago, maybe three. I'm sorry, it has been scribbled over by some jokesters, so it's not something you need to copy and remember as such. There are more pure and more complex versions of this image available in the public library, though you cannot loan them they're there for you to see, if you want. Just remember that they are not all the same. Even nowadays some smart people over in the larger schools for young adults during their wanderyars argue which are the best versions so don't bother to argue between yerselves over this. You remember last time we talked of long-gone monsters. Now it's time to hear how monsters vanished and how animals appeared.' https://drive.google.com/file/d/0B34nFtPgUZzjdTBvNTVNcWNSc2s/edit?usp=sharing

book of ages, intro.

'Hello kids, you've now a little bit older than last year, and with all your good questions the teachers have decided you're so smart now that you need a few more teachers. You may remember Dork the Storyteller from last year, and he started telling you about how everything came to be. He is a well-spoken sage, and I'm not trying to tell you much differently about origins of everything, heavenly things and earth, but use my own words to describe his story. You also possibly remember something about Erila's stories , and I'll try also to tell something about her stories as well. So, you may think my classes as history and herstory, since I hear some of you have been inventing new words about things you do not know the proper name yet. During this year of your studies, the other teachers will also start to reiterate - tell again - the stories of old and some of the new too, but you already see how things are and how they're done - nowadays - with your parents, family and village, so we're here just keeping you company and answering some questions of youse, while the heavy work you can't yet do is being done. As you see, I'm old and a bit crippled, this is partly because of the heavy labor, but I've got a good memory, so I can be here with you to tell stories about labours of old. So, let's use these 4 hours of storytelling each day to our benefit, you'll get to do stuff later on the day in the practical school.'

'So, are everyone comfortable? Please do not make much noise so those two guys behind leaning to the ice age boulder can also hear, in fact you two could come a bit closer. It's a nice day so we can be outside, but outside is so large you may get lost if you do not know enough about it.

Wiggle Matching (was:brutality)

In the blog Science of Doom there's been a lot of deliberation about the ends and the beginnings of the ice ages, or glacials as they're known in the geology department, recently. The blog host has kindly provided readers a lot of data and mathematics involved in meteorology and climatology. In part nine of the series on paleoclimates he gave a link to the NGRIP data set. And on later chapters also plots of insolation on various latitudes during the last glacial and interglacial. Previously I had found the EPICA core record.

The image is a bad example of wiggle matching combining the info mentioned. Now, I'm not claiming Toba eruption messed up the southern hemisphere circulation so the antarctica didn't get snow for 6000 years or that the Holocene climate maximum melted some 400 years of NGRIP data nor that EPICA borers dropped and shattered a five hundred year segment of the core or some other mishaps to have happened. I'm merely stating that inserting ~7000 years in this 123000 year section of paleoclimate data seems to get the records from different hemispheres to match more closely to each other. That's 5,7% of the whole set. That's still way better accuracy than many economists get.

If this was all the complications presented by the honorable host of Science of Doom in matching the ice core records to orbital theory of glacial inception (so called Milankovitch cycle theory) it would still be a hard run for anyone. But no, the orbital wiggles producing variations in the amount of insolation on different areas of the world during the ice age cycles do not seem to match well on the last glacial. I used the image for 40-50S insolation as the base for the image manipulation (no maths or curious theories here at all, at least yet) since I think the starts of the interglacials should have more to do with insolation over the oceans than over the continents. I've though organized the NGRIP and EPICA data to a same spreadsheet so I may start to manipulate those (in order to find out where the missing 6-7000 years might be). Anyway, as can be seen on the image, succeeding in this mathematical task with pretty wild theoretical assumptions would still leave matters unclear considering glacial and interglacial inception via orbital theory.

So the image is the initial artistic interpretation done before forming any hypothesis or doing any maths on a scientific problem of the exact effects of orbital variation on earth. Interested readers might want to take the quiz on http://scienceofdoom.com/2014/01/07/ghosts-of-climates-past-pop-quiz-end-of-an-ice-age/

FTR (for the record): NGRIP was mutilated in 2 places and EPICA 8 times, in one case both had to be adjusted, because this is not science.